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よく言われる以下の言説は、すべて誤解である。　GPS衛星はカーナビ搭載車に位置情報を送っている。　個人の名を挙げて攻撃するほどの事ではないと思います！　(三井物産戦略研究所所長の寺島実郎が国会で発言。)-->　正しくは、GPS衛星は宇宙空間に向けて時報を発し、カーナビ(GPS受信機)側は複数のGPS衛星からの発信電波を受信することで自分の位置を割り出している...

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2008/06/18 日記<グローバル・ポジショニング・システム>

グローバル・ポジショニング・システム



銀河丸にて）
グローバル・ポジショニング・システム (GPS: Global Positioning System) は、全地球測位システム、汎地球測位システムとも言い、地球上の現在位置を調べるための衛星測位システム。元来は軍事用のシステム。LORAN|ロラン-C (Loran-C: Long Range Navigation C) システムなどの後継にあたる。

概要


アメリカ合衆国が軍事用に打ち上げた約30個のGPS衛星のうち、上空にある数個の衛星からの信号をGPS受信機で受け取り、現在位置を知るシステムである。GPS衛星からの信号には、衛星に搭載された原子時計からの時刻のデータ、人工衛星の軌道|衛星の軌道などが含まれている。GPS受信機にも正確な時刻を知ることができる時計が搭載されているならば、GPS衛星からの電波を受信し、発信-受信の時刻差に電波の伝播速度（光速度|光の速度と同じ30万km/秒）を掛けることによって、その衛星からの距離がわかる。3個のGPS衛星からの距離がわかれば、空間上の一点は決定できる。実際のGPS受信機に搭載されている時計は水晶振動子|クオーツなどを利用しているため、あまり正確ではない。時刻の誤差がたとえ100万分の1秒であったとしても（この精度で時計を維持することは非常に難しい）、距離の誤差は300mにも及んでしまう。そこで、4つのGPS衛星からの電波を受信し、GPS受信機内部の時計の校正 (計測)|校正を行ないつつ測位を行なう。GPS衛星は約20000kmの高度を一周約12時間で動く（静止衛星ではない）。軌道上に打ち上げられた30個ほどの衛星コンステレーションで地球上の全域をカバーできる。中軌道なので信号の送信電力としても有利であり、ある地域からみても刻々と配置が変化するため、全地球上で誤差を平均化できる（地域によってはカバーする衛星の個数が常に少ない場合もある）。GPSは地上局を利用するLORAN|ロラン(LORAN)-Cと異なり、受信機の上部を遮られない限り、地形の影響を受けて受信不能に陥る事が少ない。

原理


3次元測位


GPS衛星と受信機がともに正確とみなせる時計をもっていれば、送信時刻と受信時刻の差の時間に光の速度を掛け、距離がわかる。* 1個の衛星からの電波が受信でき距離が決定できたとすると、そこから距離が一定である点は球面上のどこかになる。一定の長さの糸におもりをつけて振り回すと、おもりは糸の長さを半径とする球面上のどこかにいることになる。
  • 2個の衛星からの距離が決定できた場合、空間中の円 (数学)|円上のどこかにいることになる。2本の糸におもりをつけて振り回すと、おもりは円を描いて回る。
  • 3個の衛星からの距離が決定できれば、空間上の一点は定まる（数学的には2点だが、片方は明らかに地球上にない）。三脚は3本の脚（長さは異なってもよい）があるため固定できるのと同様である。GPS衛星には原子時計が搭載されているため、時刻は正確とみなせる（この原子時計も相対性理論|相対性原理による時刻の遅れが生じるが補正されるし、原子時計の個体誤差も地上からの観測・指令により補正される）。一方、GPS受信機は原子時計ほど正確な時計をもたず、通常のクォーツ時計程度の精度である。そこで4つ目の衛星を使い現在時刻を知ることが必要となる。* 4個の衛星からの距離差がわかっている場合（絶対的な距離はわからないとしても距離の差はわかる場合）、まず2個の衛星A・Bをとると、一定の距離差になる点の集まりは空間上の双曲面になる。つぎに衛星B・Cをとって双曲面を描くと、最初の双曲面と交わる線が描ける。最後に衛星C・Dからの距離の差で双曲面を描くと、線との交点が求められる。実際のGPS受信機の内部での演算では、受信機の空間上の座標 (''x'', ''y'', ''z'') および時刻''t''の4つの変数が未知で、4つの衛星からの時刻差が与えられるため、方程式を解くことによって ''x'', ''y'', ''z'', ''t'' の値を決めることができる。

    SS変調による測距


    GPS衛星からの情報を変調方式|変調する方式であるスペクトラム拡散|SS (spread spectrum) 変調方式（符号分割多元接続|CDMA: code division multipul access方式などともよばれる）は、人工的に作った（真の乱数列|乱数と区別が付かない）符号|コードである擬似雑音系列に送信データを掛けて送信信号を生成する。このため、周波数変調|FMや振幅変調|AM変調などに比べて広い帯域幅|バンド幅で低電力で送信でき、秘話性（擬似雑音系列がわからなければデータを復調できない）や秘匿性（ホワイトノイズ|白色雑音と区別がつかないため送信していること自体がわからない）、同一バンドを異なる擬似雑音系列で多重化|多重利用できることなどの特徴がある。擬似雑音系列の開始位置の時刻を定めておけば、復調時に精度よく送出時刻を知ることができることも特徴のひとつで、GPSではこの特徴を活かして測位とデータ（衛星の位置・軌道情報やその他の情報が含まれる）の送信を同時に行なっている。GPS衛星からのL1電波 (1.57542Gヘルツ|Hz) には公表されているC/Aコードを擬似雑音系列に用いた信号と、公表されていない擬似雑音系列であるP(Y)コードの2種類の信号が載せられている。P(Y)コードは軍事目的を想定しており、系列の生成多項式の次数が大きい（擬似雑音系列が一巡するのに長時間かかる）ため、精度は非常に高く（16センチメートル|cm程度）、ミサイルや誘導爆弾の誘導に用いられている。民生用に利用が許されている暗号化されていないC/Aコードのデータを用いると、95%以上の確率で正確な緯度経度から10メートル|m以内の座標が得られる程度の精度となる。これは短時間での精度であり、長期間受信し続けることにより精密な測量も可能である。

    測位法


    GPSの測位方法は、コード（搬送波の変調）に基づく方法（コード測位方式）と、搬送波の位相に基づく方法（搬送波測位方式）に分けられる。一般にはコード測位が用いられているが、高精度の測量には搬送波測位が用いられる。
  • 単独測位 :コード測位。誤差10メートル|m程度（民生用）。
  • DGPS :Differential GPS（相対測位方式）。コード測位。測位対象となる移動局のほかに、位置のわかっている基地局でもGPS電波を受信し、誤差を消去する方法。基地局で生成された補正情報を送信し、移動局で受信すれば、実時間でDGPSの補正処理を行うことができる。日本国内では、海上保安庁の中波無線方位信号所|ビーコンにより補正情報を送信しており、これを使用するのが一般的である。誤差数メートル|m。
  • RTK測位 :Real Time Kinematic GPS。干渉測位方式。DGPSと同様に、電子基準点から受信する電波の位相差を計測し、測位計算。測位時間1分以下、誤差数センチメートル|cmが可能。測量地点では、基準受信機を参照基準点（既知）に設置し、（複数の）移動受信機で測位。
  • 高速スタティック測位 :干渉測位方式。測量地点で、複数のアンテナを固定設置し、測位時間30分以下、誤差1センチメートル|cm以下が可能。
  • VRS-RTK測位 :Virtual Reference Station RTK-GPS。RTK測位の弱点（初期待ち時間、複数の受信機が必要、移動範囲が限定、電子基準点から電波が届かない等）を改良。仮想基準点方式。複数の電子基準点と通信回線を結ぶVRSセンターがあり、測量地点では、1つの移動受信機から得られるデータを、携帯電話等によりVRSセンターと送受信し（データを持ち帰り後日計算も可能）、RTK測位を実施。

    精度


    GPS受信機の測位精度には、原理的な誤差による要因・人為的要因などさまざまな要因がある。ここではその他の不具合も含め列挙する。下記のうち誤差要因については、GPS受信機である程度推定し表示することができる。GPS受信機がある円内にいる確率が50%であるところの円を、CEP（Circular Error Probable、確率誤差円）とよぶ。地図を表示するタイプのGPS受信機では、この円も同時に表示し利用者への参考としているものもある。

    電波伝播経路の特性


    GPS衛星からGPS受信機まで電波が達する経路では、電離層や対流圏での電波特性の変化により、若干の電波伝播速度の遅延が生じる場合がある。これによって、計算で定めたはずの空間上の一点の信頼性が損なわれる。一般的に受信機からみてGPS衛星が低仰角の場合、この誤差は増加する傾向がある。これは大気中を電波が伝播するときの遅延による影響が、高仰角 (薄い大気を通過する) よりも低仰角 (厚い大気を通過する)で大きいからである。またそもそも低仰角衛星からの信号は減衰が大きい)。このための補正手段として、正確な時計をもち座標のわかっている固定局を設置し、GPS受信データから計算した位置と固定局の位置の差から、精度を上げるなどの仕組み（ディファレンシャルGPS、Differential GPS、DGPS）も確立されている。DGPSの補正信号は、FM放送の利用されていない帯域で送信するシステム(全国FM放送協議会|JFN系列の放送局で実施されている)があり、カーナビなどでの利用には有用である。また、WAASやMSAS (MTSATを利用した日本の運用) では、静止軌道の衛星からDGPSの補正信号を各受信機に送信している (WAAS/MSAS静止衛星自体もGPS衛星同様、測位にも使われる)。このほか、ビル街や谷山ではマルチパス (ひとつの衛星からひとつの受信機までの電波経路が反射などによって多数存在すること・テレビのゴースト現象同様)により、信号の時間差が生じたりS/N比が低下し、精度が落ちる。

    受信可能な衛星の個数・配置による影響


    通常日本(本州)では、理想的に空がひらけている場合、受信可能な衛星は6〜10個程度である。位置の計算に最低必要な4個より多い衛星がみえている場合は、複数の衛星からの情報で測位精度を向上させることができる。それぞれの衛星からの信号強度(S/N比)を観測したりDGPS情報から衛星ごとの信頼度を与え、また4つ組みの取り方をなるべく計算誤差が大きく出ないように取ったり、さらに複数の測位結果の信頼度が低いものを棄却・平均化するなどの方法がとられる。受信可能な衛星の個数・配置により、電波伝播の誤差が大きくきいてくる場合がある。原理での三脚でのたとえを用いると、三脚の脚が固定の長さではなく、ある程度伸び縮みしたとしよう。すると三脚の頭が動く範囲(推定誤差範囲)は、三脚の脚の開き具合によって異なる。計算に用いる衛星のみかけの位置が接近していると、計算に用いる推定誤差が大きくなる(脚を閉じた三脚ではぐらつきが大きい)。また計算に用いる衛星が一直線に並んでいたりする場合は、ある方向への信頼度が大きく低下する (三脚の脚が並んでいると垂直方向にぐらつきが大きい)。

    補助手段による精度の向上


    GPSは原理的には最低4つの人工衛星がみえていることが必要であるが、空がひらけていない場合などは、補助手段で精度を向上させることも可能である。まず、GPS受信機内部の時計が正確な時刻に校正された後の一定時間は、時刻情報は内部の時計を用いて3つの衛星で3次元の位置を知ることができる (原理参照)。ただしクォーツ程度の進み遅れがあると、これも数分で信頼できない時刻になってしまう。また、地球の形がわかっており、地表(あるいは一定の高度)を移動していると考えられる場合、さらに1つの衛星からの距離を省略しても位置は求められる。地球の形(ジオイド|平均海面)は球体ではなく赤道付近が膨らんだ回転楕円体であることは知られているが、これをよく近似した3次元曲面(WGS84など)を多くのGPS受信機がデータとしてもっている。さらに受信機のドップラーシフトを観測すると、C/A信号の1ビット送信時間未満の距離の観測もできる。衛星と受信機の距離が接近または乖離している場合、ドップラー効果により受信周波数の上昇または低下(これは信号の位相変化として観測される)がおきる。これを用いれば、受信機が等速直線運動しかしていないかそれ以外の方向に動いたかも推定できる(1つないし2つの衛星からの信号でもある程度の位置は推定できる)。なお長時間の位相観測によりC/A信号の精度限界以上に精度を上げる方法は、測地用のGPS受信機などでも用いられている。またカーナビなど大きなGPS受信機では、GPSで初期位置を決定した後は、ジャイロスコープ|ジャイロ・加速度計|加速度センサなどから得られる情報で自律位置推定できるGPS受信機もある。この場合完全に空が塞がれている状態(トンネル内に入ったとき)などもある程度の位置はわかる。航空機の慣性航法装置と同様であるが、精度は3桁程度低いため、数分程度の自律位置推定で測位は大きく外れる。登山用のGPS受信機では、気圧計|気圧高度計で高度方向の位置推定の補助手段としたり(GPS信号の信頼度が高いときには逆に気圧を校正したり)、磁気コンパスを併用するものもある。なおもともとGPSでは、高度方向は精度が低い場合が多い。空間の(''x'', ''y'', ''z'')方向の誤差は均等であるが、前述のようにGPS受信機の多くは地表に沿って動く(地表と鉛直方向には動かない)ため、計算アルゴリズムを工夫して、地表に沿った方向の位置推定の精度を上げる代わりに高度方向の位置推定を犠牲にしているためである。地理情報システム|GIS情報を補助手段として用いる場合もある。カーナビでは地図を搭載しているため、道路情報と照らし合わせることで誤差を修正しているものもある(車は道路以外を走れないという制約を利用している)。

    測地系


    地球上の位置は緯度・経度・高度で特定できるとはいえ、各国が地図を作り始めた経緯により、基準点がずれている場合がある。これを測地系というが、GPSでは座標系を変換し多数の測地系で緯度・経度を表示できる事が多い。GPS受信機に直接緯度・経度を入力してナビゲーションする場合、測地系をあわせることにも注意したい。例えば日本測地系(Tokyo)とWGS84では、数百m程度の誤差がある(日本国内でも場所によって異なる)。2002年4月1日、測量法及び水路業務法の一部を改正する法律の施行により、日本の緯度、経度の座標系が日本測地系(Tokyo)から世界測地系に変更され、米国独自の測地系であるWGS-84と大きな座標のずれはなくなった。

    相対性理論効果による原子時計の遅れ


    受信機側での信号処理には、さまざまな要因によるものが含まれるが、その中には、物理学の相対性理論による補正もある。高速で運動するGPS衛星の運動による発振信号の時間の遅れ（特殊相対性理論|特殊相対論効果）と、地球の重力場による時空のゆがみ|歪み（一般相対性理論|一般相対論効果）である。後者は、衛星軌道の擾乱や信号到達距離の湾曲、発振信号の時間の遅れなどを引き起こす。
    時間の遅れに関して簡便に要約すると、GPS衛星上の時計と地上の時計では、特殊相対論効果と一般相対論効果との双方の時間の遅れの影響を受けるということである。地上の時計は、まず、特殊相対論効果により、結果的にGPS衛星の時計より早く進むことになる。一方、地上での重力の影響が上空のGPS衛星より大きいので一般相対論効果により地上の時計は、逆にGPS衛星の時計より遅れることになる。このように特殊相対論と一般相対論における時間の遅れの効果が相反的に影響を及ぼすことになるが、結果的には地上の時計がわずかに遅れるので、GPS衛星の時計は、地上の時計の遅れを補正するため遅く進むように設計されている。
    アルベルト・アインシュタイン|アインシュタインが一般相対性理論を1916年に発表して以来、重力による空間の歪みという概念は、人間の社会生活に影響することはないと考えられていたが、GPSで相対論による補正がないと正しい測定結果が得られないという事実は驚きでもある。これとは別に、GPS時刻 (GPS衛星がもっている基準時刻系)では、数年に1度加えられる閏秒 (世界時|UTと国際原子時|TAIの差が大きくならないように挿入される秒) を修正したことがないため、GPS時刻はUTから18秒進んでいる(2006年1月1日の修正後)。この差はGPS信号の中に含まれているため、受信機ではこの差を補正して時刻を出力している。

    人為的に加えられた誤差


    1990年から2000年までは、米国の軍事上の理由（敵軍に利用されることを防止する）で、C/Aコードにおいて民生GPS向けのデータに故意に誤差データを加える操作（Selective Availability,略称 SA）が行われ、精度が100メートル|m程度に落とされていた。SAが加えられていたときから既にGPSは民生用として有用であることが知られていたため、2000年5月2日に米国はGPS技術を広く役立てて欲しいという主旨でこれを解除した。競合技術であるガリレオ (測位システム)|ガリレオ(欧州連合|EUが主体となって推進している)が提案された理由のひとつに、GPSのSAによる誤差により民生用で精度が上がらないということがあるが、これに対して優位を保ち続けリーダシップを取るという米政府の意図も含まれている。SA解除以降は、民生GPSでもC/Aコードの技術的な限界までの精度が得られるようになっている。ただし今後も米国の政策上の必要に応じて、有事があった際など特定地域において精度低下の措置がとられるとされている。

    1999年8月21日問題


    1999年8月21日問題 (GPSの時計がオーバーフロー|桁溢れする日) などが1024週ごとにある。これは、GPS衛星に搭載されている時計の週の積算データが10ビットで管理されているため、GPS時計の周期開始日である1980年1月6日から1024週後の1999年8月21日（日本時間では1999年8月22日午前9:00）にリセットされて内部で0週に戻ってしまう仕様となっていたのを無視してカーナビゲーションシステムを製造したために、発生した問題である。当時、対応が迫られていた2000年問題と同根の問題であることもあり、こう呼ぶ。日本国内において修正ミスが原因の不都合が、一部のカーナビゲーションシステムで生じた。

    応用

    民生用GPS受信機は当初航空機、船舶、測量|測量機器、登山用 (個人携帯等) に利用されてきたが近年は自動車（カーナビゲーション・システム、以下カーナビ）や携帯電話などにも搭載し利用されている。*カーナビゲーション
  • 携帯端末（ハンドヘルドGPS、携帯情報端末|PDA、携帯電話、プレイステーション・ポータブル|PSP用GPSレシーバー）
  • ノートパソコン
  • レーダー探知機
  • ECOエリート

    登山用・個人携帯用


    登山用はもともと数値的に経度と緯度を表示するだけのものであった。これは経度と緯度が細かく記してある正確な地図がなければ役に立たない。この種のものはトラッキング(移動経路)を記録することができるものが多く、登山のみならずグライダー等での競技にも用いられている。最近では登山用でも、白黒の低解像度の地図を内蔵するものから比較的詳細なカラー地図を表示できるものへと進化が進んでいる。いずれにしても電池切れや故障に備え地図と方位磁石|磁気コンパスを携行することは必要である。一方ナビゲーション用途とは別に、アスリート用に走行距離、ラップなどを表示する、腕時計のような形態の非常に小型の製品も実用化されている。携帯電話にGPSを組み合わせた製品も出現している。この種の製品では、地図情報・GIS情報をサーバ側にもつことにより詳細な地図を提供したり付加サービス(例えば最寄のフランス料理店を検索し電話を掛けて予約する)の可能性が拡がっている。また情報を送信できないGPSと送受信機である携帯電話を組み合わせ、セキュリティ(児童誘拐や徘徊老人対策等)への応用も拡がっている。携帯電話との組み合わせならではの技術として、空が開けていない場所でも携帯電話の基地局の位置情報を補助情報として利用する方式があげられる。また位置計算が高速でできない携帯電話のために、測距情報をホストに送り、緯度・経度・高度情報を携帯端末に送り返してもらうというシステムも存在する。

    船舶


    船舶にとってGPSは重要な航法支援設備である。航空機同様、陸から離れたら目印をもたない海上において、遭難・衝突や座礁を免れるために、精度の良い航法支援システムを利用することは重要であった。そもそもGPSはロラン-Cに取って代わるためにつくられたシステムである。漁業用や個人用のレジャーボートに搭載されるGPSでは、魚群探知機と組み合わせ、漁場をマークするなどの機能が付加されているものもある。

    カーナビ


    カーナビはGPSの実装において技術的に有利な応用である。自動車からは安定した大容量の電源が供給でき、GPS用アンテナを良い位置に設置することができる。また本体が大きくてもよいため、詳細なカラー地図を内蔵することができる。近年では地図のみならず他のGIS情報（例えば電話番号やレストランのリストなど）まで内蔵するようになり、ROMなどで固定データを本体に内蔵するのは不利になる。そのためハードディスクやDVDの利用により地図情報その他を更新できるものも増えてきた。レーダー等による速度規制取締りを行なっている場所（その他シートベルト着装取り締まり等を含む）の緯度・経度をデータとしてもち、その近辺で警告を発する機器も存在する。（レーダー探知機の項を参照）

    航空分野


    GPSやGLONASSなどの位置情報を航空機にも使用することが促進されている。従来の航空機航法は、超短波全方向式無線標識|VOR・距離測定装置|DMEなどの地上後方支援施設を用い、いわば電波の灯台への方位・距離を測定して現在位置を知る方法だった。これに対し、衛星が4個以上みえていればある程度の精度で絶対位置がわかるGPSは、航空機向けの測位方式であるともいえる。しかしながら、GPS信号をそのまま航空航法に使用するには 測位の安全性・信頼性・精度等に問題がある。具体的には、低高度、特に精度がもっとも必要とされる着陸寸前の地形による遮蔽・マルチパス、機体の姿勢変更に伴いロックした衛星(測位に用いている衛星)が変化すること、一般にGPSによる測位では航空機にとって重要な高度方向の精度が緯度・経度方向の精度より低いこと (しかしこれは計算方法にもよる)、などである。ただし、大型機ではINS(慣性誘導装置|慣性航法装置)や従来の測位方式などと併用すること、小型機ではVFR(有視界飛行方式)が主であることなどから、実際の運用では(制度上認められていない)機長判断の参考として用いられている場合が多かった。こういった流れを受けて、また近年では航空機運行の高密度化により定められた以外の航空路を飛ぶための一手段として、GPS情報を航法に利用することが国際民間航空機関(ICAO)や国土交通省航空局(JCAB)で検討されてきた。その成果として日本では、一部の空港の離着陸手順においてRNAV (GPS)航法の実施が2007年9月27日より開始された[http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120813_2_.html]。航空機はウェイポイントとよばれる架空の点を結ぶ線を経路とするように飛行する。従来のVOR/DME航法では、VOR/DMEの位置、あるいは1つまたは2つのVOR/DMEから一定の方位角・距離にある架空の点をウェイポイントとしていた。これに対しRNAV航法では、地上施設に拠らない自由な点をウェイポイントとして定めることができるため、飛行経路の短縮による運行時間の短縮、燃費の節約などが見込まれる。航空機での精度向上を一次目的とした、静止衛星型衛星航法補強システム (SBAS: Satellite Based Augmentation System) の運用が以下の各国で開始されている。*米国: WAAS(Wide Area Augmentation System)
  • 欧州: EGNOS(European Geostationary Navigation Overlay Service)
  • 日本: MSAS(MTSAT Satellite-based Augmentation System)SBASでは、GPS衛星の補正情報(特に高度情報の補正)や信頼性情報を送信し、またSBAS衛星自体も測位のためのひとつの衛星として働く。さらにSBAS衛星は静止軌道にあるため、中〜低緯度地方では天頂に近い高仰角でみえているのも有利な点である (北緯35度では仰角55度)。航空機以外の分野でも、例えばビル街でのカーナビの精度向上にも役立つと考えられている。SBASを補助情報として用いることができるGPS受信機はすでにSBAS対応（WAAS対応）受信機として広く普及し始めている。日本のMSASについては、航空機でのRNAV運用に伴い、2007年9月27日から試験信号フラグ(MT0)が運用モード(MT2)となり、正式に供用開始となった。ただし初期のWAAS対応機など一部のSBAS対応受信機では、MSASの衛星番号を設定・処理できないため測位に利用できないものがある。

    ゲーム


  • ジオキャッシング
    :ジオキャッシングはGPSを利用した遊びである。ネット上で公開されたキャッシュ(宝)の緯度・経度とヒントを元にキャッシュを探すゲームである。キャッシュはバケツなどの容器に入れて隠されており、みつけた人はキャッシュをもらい(その代わり自分で1個キャッシュを入れる)、ログブックに記録を残したりする。
  • エリア奪取
    :エリア奪取はau (携帯電話)|auのGPS携帯電話の位置情報サービスを使って、陣取り合戦をするゲームである。地球上を緯度1分×経度1分の四角形で区切ったものを「エリア」と呼び、「エリア」を参加者が奪い合う。ただし、位置情報サービスはEZwebの通信を使っておこなうため、auの電波状態が良好な地域に限られる。逆に、auのEZwebで通信できるなら、険しい山岳や海上も「エリア」となる。

    その他


    ラップトップ型のPCやPDA、携帯ゲーム機をカーナビとして使えるようにするGPSユニットとソフトも発売されている。なお単体のGPSユニットは(電源内蔵でない場合、本体から電源を供給されなければ動作しないが)、測位等はすべてユニット内で完結しており、NMEAなどの標準フォーマットで緯度・経度その他の情報を送り出すものが多い。PCやPDA本体ではこれを受信し、地図ソフトなどと組み合わせてカーナビ同様に使ったり、トラックの記録をすることができる。PCやPDAの接続も、かつてはRS-232C (シリアル) 接続やPCMCIA (PCカード)・CFカード規格が多かったが、現在はBluetoothで測位情報を本体に転送するものもある。登山用・単体モジュールを問わず、NMEA信号を出力することができるGPS受信機は、プロ用一眼レフカメラなどと連動し、撮影記録を自動的に残すためにも使われている。対応機をGPS受信機と組み合わせれば、JPEG画像ファイルなどのExifフィールドに自動的に撮影地の緯度・経度・時刻などが記録される仕組みである。

    GPSにまつわる誤解


    よく言われる以下の言説は、すべて誤解である。
  • GPS衛星はカーナビ搭載車に位置情報を送っている。
  • GPS衛星がカーナビのルートを引いている。
  • GPS衛星は車の位置情報を逆探知できる。
  • GPS衛星とカーナビが通信をしている。
    正しくは、GPS衛星は宇宙空間に向けて時報を発し、カーナビ(GPS受信機)側は複数のGPS衛星からの発信電波を受信することで自分の位置を割り出しているだけである。カーナビが位置情報をGPS衛星に通知するのは、原理上そもそも不可能である。カーナビ側は、外部に電波を発する装置を有していないからである。つまり、カーナビは受信するだけ、GPS衛星は送信するだけなのである。この誤解の元となった技術に、運輸業などのカーロケーションシステム|車両位置監視システムや、児童・徘徊老人のセキュリティシステムなどがあるが、これらではGPSで測位した位置を許可された人へ通報するために、別に携帯電話等の通信チャネルを使っている。2008年2月5日に岡山市で現金自動預払機(ATM)が盗まれた事件では、事件発生後約45分でGPSによって盗難ATMを発見するという成果を挙げている。このケースでも機器組み込み型の携帯電話モジュールでセキュリティ会社への位置通報をしていたとみられる。

    同様の技術・関連技術

    米国以外で開発されたGPSと同様の目的のシステムとしてGLONASS(ロシア）、ガリレオ (測位システム)|Galileo(ヨーロッパ諸国ほか 計画中）がある。

    日本


    現在の日本には3基の人工衛星からなりGPSの位置情報を補正して高精度の測位を可能とする準天頂衛星システム（Quasi-Zenith Satellite System、QZSS）と呼ばれる計画がある。すでに事業化を検討する民間の主体として新衛星ビジネス株式会社が2002年に設立されており、高速で移動する車輛の内部で精度25センチメートル|cmとされる測位精度を用いた各種事業が検討されている。最初の人工衛星は2008年に打ち上げられる予定だが予算の都合で通信・放送との複合機能衛星となっており、それらのサービスのシナジー効果が期待されていた。その後に採算性の面から2006年3月に放送・通信の事業化が断念され、純粋な測位衛星として利用されることになった。ちなみに日本では2005年第44回衆議院議員総選挙の自由民主党マニフェストである「政権公約2005」の52項目に「国家基盤としての衛星測位の確立と骨格的空間情報の整備」との記載があり、日本独自の高精度な位置測定衛星を打ち上げる可能性が出ている。日本ではその後、内閣官房に測位・地理情報システム等推進会議が設置され、2006年3月には「準天頂衛星システム計画の推進に係る基本方針」を発表した。それによると、国家が衛星測位の重要性を認識し、民間の資金負担がないとしても、国家が衛星測位システムを整備することを宣言している。

    ロシア


    ソビエト連邦|旧ソ連は米国との対抗上、GPSと同様のGLONASSを構築しようとしたが必要な衛星を全て打上げる前にソ連が崩壊してしまい、予算の縮小から衛星打ち上げが頓挫した。ロシアになってから計画が再開され、2005年には再開後初の衛星を打ち上げ、2010年までに24基の衛星を打ち上げる予定とされる。2007年11月現在では9基の衛星が運用を開始しており、すでに軌道上にある他の3基が運用準備段階にある。

    欧州連合


    GPSを使用する上で米国に頼る事を嫌った欧州連合|EUは独自のガリレオ_(測位システム)|Galileo（ガリレオ）を計画、中国も計画に参加している。2005年にはロシアのソユーズ|ソユーズロケットを用いて最初のジオベ衛星を打ち上げたが、共同事業体の体制がととのわず、民間企業も採算の見込みが立たないと手を引いたため、本格運用開始の目処が立たない状況となっている。また、中国やインド、ナイジェリア、トルコなどにも他の衛星ナビゲーションシステムの開発の動きがある。

    関連項目

    * 電子基準点
  • 地図
  • 地理情報システム（GIS）
  • ジオキャッシング
  • 緊急通報位置通知
  • GPS気象学
  • 九州南西海域工作船事件（いわゆる「不審船」が東シナ海に出現し、海上保安庁の巡視船と銃撃戦になった事件。自沈し後に引き揚げられた不審船からは、日本製のGPSプロッターが見つかっている）
  • アビオニクス
    広域航法
  • 航空保安施設
  • トレーサーバッジ - 現代のGPSに相当するドラえもんの道具。

    外部リンク


  • GPSデータクリアリングハウス
  • GPS固定点データ提供サービス
  • 電子基準点データ提供サービス
  • WAAS（英語）
  • MSAS（英語）
  • EGNOS（英語）
  • 「交点プロジェクト」サイト
  • 理解するためのGPS測位計算プログラム入門


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    いれもん通信 第22号 ★. グローバル・ポジショニング・システム. **** 今月号の目次 ******************************************************. 1． グローバル・ポジショニング・システム 2． GPS受信機NetSurv3000 ...
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    NTTドコモは12月にも、GPS（グローバル・ポジショニング・システム）を使った位置情報サービス「DLP（ドコモ・ロケーション・ ... 主に長距離部分を値下げし，競合する長距離系NCC（新規第一種電気通信事業者）を下回る料金を設定した。 ...
    まゆぽno乙女日記SE GPSはグローバル・ポジショニング・システムの略。
    GPSはグローバル・ポジショニング・システムの略。 久しぶりだったりなかったり。 4月も終わりを迎えてますが皆さんいかがお過ごし ... 「またまたー赤外線通信しよ♪」 「いや、まじで持ってない、探していいよ」っていう断り方ができたりもしたり、 ...
    ガーミン (GARMIN) ナビゲーションシステムの購入はウェビックへ
    GARMINはグローバルポジショニングシステム(GPS)技術のリーダーで、消費者向けエレクトロニクスの革新者です。 ... ライディングを更に楽しくしてくれるMP3プレーヤー、多彩な通信機能による他機器との連携、イメージビューアーや軌跡ログ管理などが出来 ...
    「iPhone 3G」を7月11日発売 -たしかに年内発売だけどそりゃね〜よ（汗 ...
    HSDPA：HSDPAは「High Speed Downlink Packet Access」の略称で、NTTドコモの第3世代（3G）携帯電話「FOMA」が採用する「W-CDMA」のデータ通信を高速化した規格 GPS：グローバル・ポジショニング・システム (GPS: Global Positioning System) は、全地球 ...
    超小型のGPS通信機（腕時計に設置できるサイズのもの） - ジェトロ ...
    超小型のGPS（グローバル・ポジショニング・システム：衛星利用測位システム）を探しています。 腕時計に設置できるサイズのもの ... 分類, 8702 通信システム 2919 その他電気・電子部品 3119 その他の精密機器・科学機器. 登録国 / 地域, 米国 コロラド ...
    Corporate Profile J
    GPS（グローバル ポジショニング システム） は約2万キロ上空を飛ぶ24個のGPS衛星から信号を受けることにより、地形や天候に左右されることなく ... Magellan Navigation社GPSユニット並びに衛星通信機器に関する日本総輸入販売元としての活動 ...
    位置情報携帯端末機器（GPS）の導入で子どもの安全を守る
    ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat位置情報携帯端末機器（GPS）の導入で子どもの安全を守る. グローバル・ポジショニング・システム. 島田市教育委員会 学校教育課長 大谷秀夫 ... ビゲーションシステムや携帯電話などに応用され. ている。子どもや徘徊する高齢者に通信端末を内 ...
    タイムビジネス協議会｜用語集
    グローバルポジショニングシステム。人工衛星と各機器の正確な時間を利用して、地球上どこにいても現在位置を正確に割り出す測位システム。 ... 公開鍵暗号技術と電子署名を使って、インターネットで安全な通信ができるようにするための環境のこと。 ...
    GPS（全地球測位システム） - MSN エンカルタ 百科事典 ダイジェスト
    グローバル・ポジショニング・システム ( GPS:Global Positioning System )は、 全地球測位システム 、 汎地球測位システム ... カーナビゲーションや、スペースシャトルにも活用されている。GPS衛星と通信する必要がないため、ユーザーに制限はない。 ...
    GPS（グローバル・ポジショニング・システム） by FaviconIco.Net ...
    GPS（グローバル・ポジショニング・システム） by FaviconIco.Net - 検索エンジンにもお気に入りアイコンを！ ... GPS（グローバル・ポジショニング・システム）. Home. Yahoo!カテゴリで、favicon.icoを表示させた場合のサンプル ...
    GPS（グローバル・ポジショニング・システム）に関するホームページ ...
    GPS（グローバル・ポジショニング・システム）について実用的な情報を提供しているウェブサイト、ホームページを集めたリンク集です。 ... 妻鳥通信工業: GPSを利用したシステム、アプリケーションの開発等。Web通報システム「ガチャピー」の紹介。 ...
    タクシー配車システム
    通信機械工業会（会長:金子尚志）、社団法人日本電子工業振興協会（会長:西室泰三）、社団法人日本パーソナル ... の中小規模企業情報システム部門を、GPS（グローバル・ポジショニング・システム）とナンバーディスプレーを利用したタクシー配車システム ...
    衛星通信機器の製品案内（テクノスリー）
    Inmarsat の衛星通信ﾀｰﾐﾅﾙを利用した ﾃﾞｰﾀ通信 まで最新の衛星通信機器を取り揃えております。 また、ESA(European), RSCC(Russian Satellite Communication Company) の衛星を利用した ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ･ｼｽﾃﾑ などの ｼｽﾃﾑ化された 衛星ﾃﾞｰﾀ･ｻｰﾋﾞｽ もご ...
    なんでもマルチメディア
    この講座の125回(1999.7.25)でGPS（グローバル・ポジショニング・システム：. 全地球測位システム）のことを書きました。GPSは米国のシステムですが、 .... ファイバーを使って、急増する長距離通信トラフィックに対応できるからです。米国の次世代 ...
    ＜情報技術関係＞ CAD CAD（Computer Aided Design：コンピュータ ...
    GPS（全地球測位システム・グローバル・ポジショニング・システム）. 人工衛星を使い地球上の三次元座標を測定する ... 別名 : ネットワークプロトコル, 通信プロトコル, 通信規約, 通信手順のこと。ネットワークを介してコンピュータ同士が通信を ...
    Siemens PLM Software
    Fordは、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）やグローバル・ポジショニング・システム（GPS）の搭載など、自動車の ... メカトロニクス・システムは、コーヒーメーカーから最先端の通信衛星まで、さまざまな製品に組み込まれており、こうした製品を ...
    インターネットQ＆A
    また、非常時の通信手段としても需要が見込まれる。プライベートジェットやセスナ機、ヘリコプター、気球、さらには宇宙船 ... これは航海分野でも同じで、将来的にはGPS（グローバル・ポジショニング・システム）と同じように、漁船やプレジャー ...
    No.16 D-STAR(2) ｜ BEACON ｜ アイコム株式会社
    その一つであるインターネットとの接続により、通信距離が延びるだけではなく、さまざまな情報が入手できる。また、GPS(グローバル・ポジショニング・システム)機器の接続により、電波の発信点が交信相手に分り、相手局のパソコン地図上にプロット ...
    用語集
    情報通信システムに関するセキュリティ対策の規定。抽象的な考え方ではなくセキュリティ対策. として必要な項目を洗い出して、個々の項目について、 .... グローバル・ポジショニング・システム(Global Positioning System)の略。ジー･ピー･エスと読む。 ...
    Broadcom Corporation - 会社データ
    独自の通信システム アルゴリズムとプロトコル; 高度な DSP ハードウェア アーキテクチャ; 標準セルから完全なカスタム設計の統合回路 ... Inc. ・グローバル ポジショニング システム (GPS) 製品およびソフトウェアのトップ プロバイダ、2007 年 6 月 ...
    大阪大学、大阪市立大学と沖電気、ユビキタスセンサネットワーク用の ...
    2006年1月16日 ... ユビキタスセンサネットワークは、小型で消費電力の小さな無線通信ノードを様々な箇所に多数設置し、搭載したセンサ ... 位置推定の代表的な方式として、(1)GPS(グローバル・ポジショニング・システム)を用いた方式、(2)送受する無線信号 ...
    ドイツの高速道路料金システム
    自動車メーカーのダイムラー･クライスラー社、通信企業のドイッチェ・テレコム、フランスの道路運営会社コフィルートが共同 ... 米国の軍事衛星を使用したGPS（グローバル・ポジショニング・システム）が使われているが、「トル・コレクト」もGPSを使う。 ...
    （4） 情報化への取り組み
    さらに、近年、GPS（グローバル・ポジショニング・システム）に代表される位置情報システムや経路誘導、配車計画等に関連する情報通信ソフトなども登場してきており、情報関連機器の低価格化や機能向上等と相まって、トラック業界における高度情報化に ...
    GSMセルラーモデム OrbiTrak GSM | GPS | ネットワーク/通信 | 製品 ...
    12チャネルGPSレシーバを内蔵 “OrbiTrak GSM”は、組込みタイプの移動通信・グローバルポジショニングアプリケーション ... パナソニックの業務用システム・ソリューションを一堂に展示【パナソニックシステムソリューションズジャパン(株)】; 2008-06-13 ...
    テレコム 2006 世界電気通信展 (ITU TELECOM WORLD)
    今回で第10回目を迎える「テレコム世界電気通信展」は、国際電気通信連合（ITU）が4年毎に開催する世 界最大規模のICTイベントです。 ... テレポイントシステム ●グローバル・ポジショニングシステム ●アンテナ ●ポケベル 他 マルチメディア： ...
    渡り鳥を追跡するGPSシステムについて教えてください - 教えて！goo
    以前、TVで、渡り鳥に発信機（GPS：グローバル・ポジショニング・システム）をつけて追跡するところを見たのですが、その ... の高度情報・通信技術を利用して渡 り鳥の生態を調べるとともに、全地球測位システム(GPS）を用いた新たな追跡技術を開発。 ...
    事例：25｜ケーススタディ｜サポート｜モトローラ株式会社 ...
    GPS （グローバル・ポジショニング・システム）、 GIS （ジオグラフィック・インフォメーション・システム）、モバイル・テクノロジのインテグレーション ... さらに、先進の GPS および GIS 技術を活用した通信が時間と場所を問わず可能になります。 ...
    GPS付きスニーカーねぇ!? NEWSな科学を鼻歌まじりで……
    ウィキペディア/グローバル・ポジショニング・システム(※ http://ja.wikipedia.org/wiki/グローバル・ポジショニング・ ... 以後、トレンド雑誌、アウトドア雑誌、通信社などで現在も執筆中。 文系の大卒ながら先端技術と科学、宇宙の記事も多数執筆して ...
    NEC TODAY
    選手の位置情報は、キャディの衣類やカートなどに取り付けた位置情報測位端末をGPS（Global Positioning System： 全地球測位システム(ジーピーエス グローバル ポジショニング システム)）によってリアルタイム（即時）に把握し、これを大会運営本部で ...
    2003年12月8日テキサス・インスツルメンツとSTは、cdma2000R 1Xの ...
    ... STM、以下ST）とテキサス・インスツルメンツ（NYSE: TXN、以下TI）は、ワイヤレス通信のcdma2000 1X標準に対応する柔軟な ... なオープン･プラットフォーム･アーキテクチャを提供し、同時支援グローバル･ポジショニング･システム（aGPS）に対する業界 ...
    クイックロジック - ウルトラ・モバイルPC/ウルトラ・モバイル・デバイス
    これらのデバイスには、GPS（グローバル・ポジショニング・システム）、Webカメラ、指紋読み取り装置、ステレオ・スピーカー、TV ... UMPC/UMDでのOn-The-Go機能の需要が高くなり、デバイス間通信が普及; マルチメディア・アプリケーションやオフィス・ ...
    Delphi データ・コネクティビティ・システム、トラックの運転台や寝台 ...
    2008年3月27日 ... Delphi データ・コネクティビティ・システムは、車内に複数のコンシューマ・インターフェイスを搭載し、各種システム ... スロットを備えたオーディオ/ビデオ、テレマティクス、グローバル・ポジショニング・システムの搭載が可能です。 ...
    GPS受信モジュール GPS-54の評価
    2006年1月13日 ... GPS受信モジュールはグローバルポジショニングシステムの名の通り、緯度、経度、高度、方位、速度を得るための装置です。 ... 通信はすべて非同期通信のNMEA-0183フォーマットで、ASCII文字で行われます。各種マイコンのUARTに直接接続 ...
    【IT】中国情報局ニュース
    6月1日, 中国情報産業部科技司の聞庫・司長は、「第5回中国IMT-2000移動通信グローバルフォーラム」の席上で、第3世代（3G） ... 7月29日, 中国衛通（チャイナサットコム）は、30日までに同社のGPS（グローバル・ポジショニング・システム）サービスを ...
    山下哲哉ドイツ旅日記！PART3
    衛生で通信会議でもしているのか？と思うほどです。民家なのでカメラを向けて写真を撮るわけにもいかず、写真はありませんが実際 ... GPS＝グローバル ポジショニング システム！｢そうそう！それです！ふーやっと通じた！｣と感激していると、間髪いれ ...
    海外テレコム、この一年暗いことのみ多かり
    情報通信関連の海外情報。 ... EC、欧州の衛星通信プロジェクト（Galileo：30個の通信衛星を打ち上げて米国のグローバル・ポジショニング・システムと競合するシステム）への英国の逡巡に苛立つ (11); BTのBonfield社長、1月末で繰上げ退任へ (11) ...
    平成徒然草: 衛星通信記録12月21日（金）
    衛星通信記録12月21日（金）. ●本日午前7時快晴−1．2℃ 大霜. 【APRSの行方】アンクルの本部から派遣された秘密諜報 ... オートマチックパケットポジションレポーティングシステム。グローバルポジショニングシステム受信機を繋いで位置情報を得て送る ...
    組織・制度の概要案内 - 詳細情報
    ... 海上交通安全法に基づく業務を実施するための管制信号所及び港則法に基づく業務を実施するための信号所の整備計画○灯台その他の航路標識用及び気象通報業務用の通信施設の整備計画○ディファレンシャル方式によりグローバルポジショニングシステムの ...
    <Solutions.National.com>ナショナル セミコンダクター Solutions ...
    ... Smiley氏は、「WEBENCHツールを使うことにより、新しいセルラ・システムやGPS（グローバル・ポジショニング・システム）用の ... そのサイト上には自動車、ブロードバンド通信、ディスプレイ、産業用システム、医療システム、パーソナル/コンスーマ・ ...
    QUALCOMM Press Center - gpsOne（ジーピーエスワン）対応端末の加入 ...
    -gpsOne?を利用した位置情報サービスが、通信事業者のARPUが増加と加入者の解約率減少に貢献- ... gpsOneソリューションは、グローバル・ポジショニング・システム（Global Positioning Systems、略称：GPS）衛星とCDMA基地局の双方からの信号を利用する ...
    セイコーサイバータイム 用語集
    「民間業者等が行う書面の保存等における情報通信の技術の利用に関する法律」及び「民間事業者当が行う書面の保存等における情報 ... グローバル ポジショニング システム 人工衛星と各機器の正確な時間を利用して、地球上どこにいても現在位置を正確に ...
    第11回アジア南太平洋設計自動化会議 (ASP-DAC 2006）
    自動車間のコミュニケーション及びグローバル・ポジショニング・システムやセルラー・ネットワークなどによる自動車と通信インフラとの間の通信をいかに最大化するか。 市場はどのような変遷を遂げているか（例えば、自動車向けエレクトロニクスの ...
    CI-ユネスコ自然保護調査研究プロジェクト ＝生物圏保存地域のための ...
    中南米、アジアの20の生物圏保存地域から42名の科学者及び国立公園管理者が、地理情報システム(GIS)、グローバル・ポジショニング・システム(GPS)、生物データベース、そしてインターネット通信の利用に関するトレーニング・ワークショップに参加しました ...
    1998年
    ... 受信機を内蔵しており、1970年代に国防総省向けに開発されたGPS（グローバル・ポジショニング・システム）を使用している。 ... パーソナル・コンピュータ、ネットワーク上のコンピュータ、通信機器のメーカに対し、マイクロプロセッサ、フラッシュ・ ...
    携帯電話とGPSによる位置情報サービス
    今年9月、「NTTドコモ」は「GPS（グローバル・ポジショニング・システム） を使った位置情報サービス 「DLP（ドコモ・ ... アメリカでは米連邦通信委員会が携帯電話の位置追跡を承認（6）したが日本では、このような位置情報によるプライバシーの問題は ...
    マルチメディア推進フォーラム｜Part400 ｢携帯電話のGPS機能による ...
    GPS(ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ･ｼｽﾃﾑ；汎地球規模・測位ｼｽﾃﾑ)は、現在では、車におけるナビゲーションシステムをはじめとして、なくてはならないシステムとなっ ... 総務省 総合通信基盤局 電気通信事業部 電気通信技術システム課 課長補佐 荻 原 直 彦 氏 ...
    SPC旅行通信 [まぐまぐ！]
    海外自由旅行専門店エス・ピー・シーでは、旬の旅行情報や当社お薦め商品のお知らを中心に、毎週木曜日に“SPC旅行通信”を ... GPSとはグローバル・ポジショニング・システムの略。人工衛星による測位システムを利用して、手のひらサイズの携帯端末画面の ...
    2007年11月｜くるま情報館のつぶやき
    グローバル・ポジショニング・システム (GPS:Global Positioning System )は、全地球測位システム、汎地球測位システムとも言い、地球上の現在位置を調べるための衛星観測システム。 VICS. 道路交通情報通信システム（どうろこうつうじょうほうつうしん ...
    国立科学博物館−産業技術の歴史
    また、GPS（グローバル・ポジショニング・システム）による位置・運行管理、バスの現在地をリアルタイムに利用者やバス会社の管理部門に伝えるバスロケーションシステム、バスと管理センターの相互通信によるニュースなどの情報や広告の配信などの、次 ...
    idiom
    「民間業者等が行う書面の保存等における情報通信の技術の利用に関する法律」及び「民間事業者当が行う書面の保存等における ... (Global Positioning System)グローバルポジショニングシステム。人工衛星と各機器の正確な時間を利用して、地球上どこに ...
    報告書：総合エネルギー調査会
    宇宙利用産業 │ 宇宙産業は、衛星やロケット製造のみならず、宇宙利用産業に関しても、通信・ 放送分野における衛星利用の移動体通信計画、リモートセンシング分野における 多様な利用増加、測位分野におけるGPS（グローバル・ポジショニング・シス ...
    ポジショニング技術特別セミナー予稿集
    光ファイバジャイロの基礎知識 梶岡 博 （有）グローバル・ファイバオプティックス 代表取締役 1.ジャイロスコープとは？ ... 可視光通信による屋内位置情報システム 4.むすび 【P6コース】 応用が拡がる最新ポジショニング（位置情報）技術の事例解説 ...
    NTTドコモ、GPSと携帯電話による位置情報提供サービスを来春開始 ...
    NTT移動通信網（NTTドコモ）は99年春にも、携帯電話やPHSなどの移動体通信網にGPS（グローバル・ポジショニング・システム）を組み合わせた新しい位置情報提供サービスを開始する。これまでのPHSを使った位置情報提供サービスでは半径50mの誤差だったの ...
    財政制度等審議会財政制度分科会 [ 財 務 関 係 説 明 参 考 資 料 ]
    全地球測位装置. (GPS：ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞｼｽﾃﾑ）. ・移動体無線通信装置. 中央司令室. ・マルチビジョン. ・監視カメラ映像、制御. ・東京港地図情報表示. ・船舶入出港情報等表示. 監視カメラ. ・高感度カメラ. ・移動体無線通信中継装置. オンライン ...
    Kunishiroの翻訳実績 02 - 05
    中国の自動車市場に関するレポート; 給水システム仕様に関する文書; 汚染土壌から石油を分離する方法 ... パラメータ変更手順書; 技術サービス立ち上げに関するプレゼンテーション; グローバルポジショニングシステムのマニュアル; 危険物質に関する文書 ...
    高度利用型生態位置検知用システムの仕様について
    か、装着した固体の識別を行うためのIDの発信や、必要に応じてグローバルポジショニング. システム（以下「GPS」という。）から得られる位置情報を発信する。 また、本発信機は、外部から遠隔により機能設定が変更できるものである。 ...
    物流用語集（英語）
    企業間の商談、取引のために必要なメッセージを、広く合意された標準的な規約に基づいて、通信回線を介してコンピュータ間で交換すること。 ... GPSとはGlobal Positioning System（グローバル ポジショニング システム）の略。全地球即位システム。 ...
    ニュースリリース 平成13年4月25日
    (1)車両位置情報（位置表示機能）サービス 車両に搭載した簡易な車載端末で取得したGPS(グローバル・ポジショニング・システム)衛星からの位置情報を利用し、リアルタイムな車両位置を把握することが出来ます。本サービスにより、輸送事業者は下記の利用 ...
    Microsoft .NET Compact Framework のデバッグ
    これらのオプションにより、 関連するデスクトップ ハードウェアはエミュレータに直接接続されているように機能します。 このオプションは、プリンタやグローバル ポジショニング システム (GPS) など、 外部ハードウェアと通信する必要がある ...
    衛星携帯のFAQ
    かつては大型のパラボラアンテナから高出力で通信していたものが、デジタル圧縮技術の進歩で、通常の携帯電話と同じくらいの微弱 .... A. スラーヤは超小型端末ながら、GPS（グローバル・ポジショニング・システム）機能が内蔵されています。 ...
    用語解説
    最先端の技術を活用した総合的な高度道路交通システム。道路交通通信情報システムや自動料金収受システムなど、さまざまな ... グローバルポジショニングシステム. → GPS参照. 高度道路交通システム. → ITS参照. 国際アニメーションフェスティバル ...
    ITS（高度道路交通システム）へのワイヤレス応用による安全運転 ...
    これに同じ周波数の電波が使われることによる干渉問題が加わるため、移動通信の伝送技術の研究は全てこの伝搬劣化と干渉克服の ... シームレスポジショニングシステム（グローバルからローカルまで、居所をぴたりと推定） ポジショニングシステムの1つで ...
    POKKA COFFEE 週缶コーヒーマガジン [特集記事]
    GPSはグローバル・ポジショニング・システムの略。アメリカ合衆国が打ち上げた複数の軍事衛星からの信号をGPS受信機で ... また、一般道／高速道路に設置された車両感知器（ビーコン）やFM多重放送によるVICS（道路交通情報通信システム）が90年代半ば ...
    GPS関連
    Global Mapping Systems and Karen Nakamura氏によるGPSyの中のページ。 GPS関連リンク集 http://www.denshi.e.kaiyodai.ac.jp/linkmain.html · 東京海洋大学情報通信工学研究室の中のページ。 【全般】. グローバル・ポジショニング・システム（全 ...
    Ericsson Japan: プレスリリース2000年度
    世界の3大無線通信メーカー、グローバルでの位置情報サービスおよびアプリケーションの開発で提携 世界の 3 大携帯電話メーカー、エリクソン、モトローラ、ノキアは 9 月 26 日、モバイル・ポジショニング・システムにおけるグローバルな接続相互性を開発 ...
    【海外】プーチン大統領 愛犬にロシア版衛星測位システム搭載の首輪を切望
    国営タス通信（ITAR-TASS）は、同副首相が大まじめな顔で「2008年7月には、そのような首輪が 発売される予定です」と答えたと伝えている。 ... GLONASSは、米国のグローバル・ポジショニング・システム（global positioning system、GPS）と ...
    JIS F規格一覧 「電気･情報機器、航海計器」 一覧表 - 財団法人 日本 ...
    ... 船用電気照明器具通則. JIS F 8009, 船用防爆電気機器一般通則. JIS F 8013, 船用電気図記号 - 通信，計測，航海及び無線関係 ... JIS F 9602, 船用ジャイロコンパス. JIS F 9603, 船用ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞｼｽﾃﾑ（GPS）受信装置の性能及び試験方法 ...
    Electronics.ca Japan - エレクトロニクス業界市場リサーチと知識 ...
    グローバル・ポジショニング・システム(GPS:Global Positioning System)のセールスの加速は勢いを増す ... 情報を埋め込んだタグより電磁波などを用いた無線通信を駆使し情報をやりとりする技術) - に使用される資金は一度ピークに達するが、その後勢いの ...
    ソフトテニス｜濱中流「ポジショニング講座」｜ソフトテニス濱中嘉彦超 ...
    ソフトテニス超指導法実践会のお申込みフォームは、世界でもトップレベルである「グローバルサイン」社のセキュリティーシステムを利用していまして、個人情報保護・セキュリティー強化のためSSL暗号化通信を採用しています。 ...

    　

    　

     


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